GR6アッパープログラム

オイル交換と同時にできる当社の「メンテナンスプログラム」に、プラスしてGR6の主要部分まで分解し、対策を施すアッパープログラムです。
内容はオイル交換、各部の洗浄、セレクターキャップの取り付けに加え、クラッチのシム調整、オイルポンプの適正化、ドライブギヤのCリングを強化いたします。
このアッパープログラムにより、GR6 本体の耐久性の向上はもちろん、操作性が格段に良くなります。例えば、今までギクシャクしていた低速での発進や車庫入れがスムーズになるなど、多くのメリットを発揮します。
安心と快適性を備えた GR6 アッパープログラム、自信を持ってオススメいたします。
メンテナンスプログラムの内容はもちろん、新車以上に扱いやすく、低速時のギクシャク感をなくします。
これらの操作性の向上は、GR6の心臓部である油圧系統の強化です。
また GR6 ミッション本体のオーバーホールも承っております。壊れても諦めず、お気軽にお問い合わせください。

油圧を強化することで、シフトチェンジやクラッチの圧着も変えられます。
さらに偶数ギヤ、奇数ギヤで各6枚あるクラッチ板のシム調整をおこない、適正値にすることで、操作性は格段に向上致します。

アッパープログラムは、ミッションの適正化チューニングです。
メンテナンスも含めておこなうことで、GR6ミッションへの不安要素は、一気に解消できます。

ギヤチェンジも油圧、クラッチも湿式と、GR6は油圧系統をしっかりさせなければ先はないです。
そのため、分解して構造を理解し、ウイークポイントも発見しています。

この油圧系統を適正に強化すると、圧倒的に扱いやすくなります。

偶数と奇数のギヤにわかれ、それぞれに専用の6枚組のクラッチが存在します。

当社のゴールドGT-Rにて、さまざまなシム厚をテストしてきました。
その結果から、どんなシチュエーションにもマッチするシム調整をほどこしてセットアップ致します。

極々日常的に乗っていても、ドライブギヤを固定している、Cリングが飛んでしまうことがあります。

ここもかなりの確立でトラブルを起こしますので、アッパープログラムでは、ボルト＆ナットで、ガッチリ固定して納車致します。

街乗り…車庫入れで飛ばしたという事例もあるので、強化は必須な部分と言えます。

アッパープログラムは、メンテナンスプログラムに、上記の油圧系統の強化とクラッチ調整などを盛り込んでいます。

新車以上に扱いやすく、壊れにくい…。
そんなGR6本来の高機能ミッションへ仕上げます。

ドライブギヤを固定しているCリングを強化

ドライブギヤの固定にはCリングが使用されています。
この固定方法では、日常の動きでもCリングが飛んでしまう可能性があり、いくつもの事例を見てきました。
この場合、4WDが2WDとなりGT-R本来の動きが失われてしまいます。
そこで当社では、Cリング固定ではなくボルト＆ナットで固定することで、このトラブルを防止しています。

油圧系統 (FCM) の強化

GR6ミッションの中枢とも言える油圧系統。ギヤチェンジもクラッチを押しつけるチカラもGR6は、全て油圧でコントロールされています。
そこで油圧不足によるトラブルを防止するため、アッパープログラムでは、油圧系統の洗浄はもちろん、ギヤとクラッチを制御する油圧ポンプの強化および適正化をおこないます。

操作性を追求するクラッチのシム調整

GR6ミッションは従来のマニュアルとは異なり、オートマ車の仕組みに似ています。
クラッチも多板の湿式で、偶数と奇数に各 6 枚のクラッチプレートで構成されています。
それぞれのクリアランスを計測し、それぞれに適正なシムを入れることで操作性が格段に向上いたします。
もちろん同時にクラッチ板の摩耗状況も確認いたしております。